El abandono de las ciclorrutas en Córdoba tras el fin de la concesión vial Autopistas de La Sabana, expone las debilidades de un modelo de privatización que transfiere la infraestructura deteriorada al Estado cuando terminan los contratos privados.
La ciclorruta Montería-Cerete se encuentra invadida por maleza después de que finalizara la concesión respectiva, dejando sin mantenimiento básico una obra que beneficia a miles de usuarios diarios.
El gobernador Erasmo Zuleta envió fotografías al director de Invías documentando el deterioro de esta infraestructura, dado que esa entidad en quien ahora administra los recursos de los peajes Garzones I y II.
Una situación similar ocurre en el acceso al aeropuerto, donde la ciclorruta presenta interrupciones que obligan a personas en silla de ruedas a transitar por la carretera principal.
“Tienen un mochito y luego la persona que va en silla de ruedas le toca tirarse por la mitad de la carretera”, denunció Zuleta, quien calificó esta situación como inaceptable.
El mandatario cordobés planteó al concesionario del aeropuerto la necesidad de completar y mantener adecuadamente la ciclorruta, junto con mejoras en postes de iluminación y espacios para taxistas. Sin embargo, la responsabilidad de estas inversiones genera discusiones sobre quién debe asumir los costos.
El gobernador propuso que la ciclorruta debería conectar completamente Montería con Cerete, pero reconoció que “nos falta mucho” para lograr esta meta.
Zuleta cuestionó este modelo donde “no podemos tener privados o públicos lucrándose del departamento y no invierte en él”. El mandatario propuso que quienes se benefician económicamente de la infraestructura deben liderar las inversiones de mantenimiento y mejora.
