La apertura de la ruta internacional Quito-Montería-Panamá, prevista para iniciar operaciones el próximo 10 de mayo, abre una nueva fase para la conectividad aérea de Córdoba, pero su permanencia dependerá de variables de mercado que van más allá de la ocupación de sillas en cada vuelo.
El análisis lo puso sobre la mesa Boris Zapata Romero, consultor en competitividad, al advertir que la rentabilidad de la operación no debe medirse únicamente por el flujo de pasajeros, sino por la capacidad de convertir la ruta en una plataforma de negocios, carga y turismo receptivo.
El punto de partida es el mercado. Zapata recordó que Ecuador figura entre los principales destinos de exportación de Colombia y Panamá ocupa posiciones aún más altas en ese flujo comercial, lo que abre una ventana para que productos y servicios cordobeses entren a esos mercados con menores costos de conexión y tiempos de desplazamiento.
La operación también abre posibilidades en carga aérea. El Aeropuerto Los Garzones movilizó 600 toneladas en el primer trimestre, pese a no tener una operación formal de carga, una señal que muestra demanda logística activa y margen de expansión para exportaciones de productos perecederos, agroindustriales y servicios especializados.
La ecuación de sostenibilidad, según el análisis, incluye tres factores técnicos: elevar la permanencia de pasajeros en tránsito mediante paquetes turísticos y ruedas de negocios; fortalecer la infraestructura complementaria como conectividad vial, digital y servicios; y consolidar una oferta empresarial formal y escalable para responder a potenciales compradores e inversionistas.
El riesgo es operativo y comercial; si la ruta no logra consolidar demanda estable y flujo económico alrededor de la operación, la aerolínea puede desmontar la conexión, como ocurre en mercados regionales cuando no se alcanza ocupación o generación de valor en destino.
La apuesta para Montería ahora no es inaugurar la ruta, sino convertirla en una línea sostenible de integración económica regional.
