El presidente ejecutivo de la Cámara de Comercio de Montería, Álvaro Sepúlveda Salgado, lanzó una fuerte advertencia sobre el futuro económico y logístico del departamento de Córdoba tras la inminente entrada en operación de Puerto Antioquia, en la región de Urabá.
Según el dirigente gremial, aunque el departamento perdió la oportunidad histórica de contar con un puerto propio, aún está a tiempo de diseñar una estrategia que le permita aprovechar el impacto económico que generará esta megaobra.
“Nos quedamos sin puerto, pero no nos podemos quedar sin estrategia”, afirmó Sepúlveda, al recordar que en el mapa portuario del Caribe colombiano Córdoba fue excluida, pese a contar con litoral y ubicación estratégica. En contraste, Antioquia —que no se considera tradicionalmente un departamento costeño— logró consolidar una infraestructura portuaria que transformará su competitividad regional.
Puerto seco y zona franca: la apuesta pendiente
Para el presidente de la Cámara, la respuesta no puede limitarse a la resignación. Por el contrario, insistió en que Córdoba debe avanzar de manera urgente en la estructuración de un puerto seco y una zona franca, que le permitan convertirse en un corredor logístico para las mercancías que ingresen y salgan por Puerto Antioquia.
“Estamos en mora de gestionar un puerto seco en Córdoba. Puerto Antioquia está a punto de abrir operaciones y nosotros todavía seguimos discutiendo el tema”, señaló. Explicó que una zona franca, aunque representa una inversión superior a los 200 millones de dólares, es clave para atraer empresas, generar empleo formal y aprovechar el flujo comercial que se moverá por Urabá.
Competencia directa con Urabá
Sepúlveda fue claro al advertir que la competencia natural de Córdoba será el Urabá antioqueño, particularmente municipios como Apartadó. En ese escenario, Montería y el departamento en general deben actuar con rapidez para no perder terreno.
“Si no hacemos nada, toda la logística se la va a quedar Antioquia”, enfatizó, al tiempo que recordó que el impacto de Puerto Antioquia ya se siente incluso antes de su inauguración, con la llegada de trabajadores, técnicos y empresarios que están utilizando el aeropuerto de Montería como punto de conexión.
Llamado a la academia, al sector privado y al Estado
El líder gremial también hizo un llamado a la academia, para que ajuste su oferta educativa hacia programas relacionados con logística, transporte, comercio exterior y actividades portuarias. “No podemos seguir formando únicamente en agricultura cuando el comercio marítimo ya está aquí al lado”, advirtió.
Al sector privado lo invitó a liderar la inversión, y al sector público a crear las condiciones necesarias —normativas, de infraestructura y de planificación— para que estos proyectos se materialicen. “No nos podemos quedar por fuera del impacto económico que va a generar Puerto Antioquia. La estrategia tiene que construirse ya”, concluyó.
La declaración deja en evidencia uno de los debates clave para el futuro económico de Córdoba: cómo evitar quedar relegada en la nueva dinámica portuaria del Caribe colombiano y convertir una oportunidad perdida en una nueva ruta de desarrollo.
