El senador Julio Elías Vidal aseguró que su proyecto de ley sobre la regulación de plataformas de transporte también busca poner fin al cobro del llamado “cupo” que deben pagar quienes quieren operar un taxi en Colombia. Según explicó, este pago no tiene respaldo legal y se ha convertido en un negocio entre particulares.
Durante una entrevista, el congresista señaló que, cuando una persona adquiere un vehículo para prestar el servicio de taxi, no solo debe pagar el valor del carro, sino también una suma adicional que puede triplicar su costo.
Vidal indicó que consultó al Ministerio de Transporte sobre esta práctica y recibió un concepto en el que se establece que el cupo no existe como figura legal. Según el documento, lo que está regulado es la capacidad transportadora, la cual no tiene valor comercial.
Para el senador, este esquema ha generado distorsiones en el mercado y ha afectado tanto a conductores como a pequeños propietarios. Aseguró que el proyecto busca que cualquier persona que cumpla con los requisitos pueda prestar el servicio, sin tener que asumir costos adicionales que no están contemplados en la ley.
El congresista también mencionó que, en ciudades como Montería, el valor de estos cupos ha caído de manera notoria. Según dijo, lo que antes se pagaba por cerca de 40 millones de pesos, hoy se estaría vendiendo en alrededor de 16 millones.
Para él, esta reducción no obedece a su propuesta, sino a la competencia que ya existe en las calles con los servicios por plataformas digitales.
Vidal aclaró que su planteamiento no busca perjudicar a los taxistas, sino ajustar las reglas para todos los actores del sector. En ese sentido, su proyecto también contempla reducir algunas cargas que hoy deben asumir los taxis tradicionales, como la frecuencia de ciertos trámites y requisitos.
El senador sostuvo que el objetivo es que todos los prestadores del servicio, tanto taxis como conductores de plataformas, operen bajo condiciones similares, con seguros obligatorios y registros claros de quiénes están detrás del volante.
El proyecto ya superó su primer debate en el Senado y ahora deberá avanzar en nuevas discusiones antes de convertirse en ley.
