El gobierno colombiano planea desarrollar un corredor férreo que conectará Tumaco, en el Pacífico, con el río Orinoco, atravesando el Valle del Patía y el piedemonte amazónico, como alternativa al Canal de Panamá para el transporte de carga entre los océanos Pacífico y Atlántico.
El proyecto contempla una inversión inicial de 60 billones de pesos en vigencias futuras para iniciar la construcción de la red férrea nacional, que incluye este corredor estratégico. La primera fase comenzará con el tramo Villavicencio-Puerto Gaitán, cuyos estudios ya están en marcha.
“Tratar de pasar el nudo de los Pastos sería costosísimo y desciendo lentamente por el piedemonte hasta lograr coger ya las salidas por la Orinoquía hasta el Orinoco o hasta el mar”, explicó el presidente Gustavo Petro durante su intervención en Cartagena, donde detalló que la idea original proviene de “los abuelos pastuzos”.
El corredor férreo atravesará una zona con potencial para convertirse en la mayor área de producción agroalimentaria de América del Sur, comparable en extensión con Ucrania pero con mayores recursos hídricos y sin vulnerabilidades geopolíticas similares, dijo Petro.
La construcción del primer tramo entre Villavicencio y Puerto Gaitán estará a cargo del Batallón de Ingenieros Militares, que está siendo capacitado específicamente para este tipo de obras civiles. Este segmento permitirá la conexión con el río Meta, estableciendo un sistema de transporte multimodal.
El proyecto forma parte de una estrategia más amplia para modernizar la infraestructura de transporte del país, que incluye la electrificación del sistema ferroviario y la reducción de costos logísticos para mejorar la competitividad de las exportaciones colombianas.
La nueva ruta interoceánica se plantea como una alternativa más cercana y rápida que el Canal de Panamá, aunque técnicamente más desafiante por la necesidad de atravesar la cordillera.
